目前，铁路把90%以上的运力用于保障关系国计民生的重点物资运输上，全国85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁以及冶炼物资是由铁路运输的。而这几乎是铁路在既有能力发挥到最大极限的运量。

　　中国铁路以世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率居世界第一。可是，面对与日俱增的货运需求，铁路运输只能满足三分之一。春运期间更有极端的停货保客，使铁路货运雪上加霜。

　　京津、武广、郑西、沪宁、沪杭等高铁开通后，不但满足了客运的需求，而且逐步实现客货分线，大大释放了既有铁路的货运能力。

　　武钢集团物流管理公司副总经理陈桥说：“武广高铁开通后，进出武钢的原材料产品运输通畅了，物流周转率提高了。”

　　“以往省里不少企业都反映到广州方向的货物运不出去。武广高铁开通后，湖北往南方运货畅通多了。”湖北省经济和信息化委员会运输协调处处长黄志敏说。

　　受益于武广高铁，沿线地区电煤运输有了保证，拉闸限电已成历史。

　　高铁开通后，胶济、京津、武广、郑西、沪宁铁路通道初步实现客货分线，为既有线腾出了一定的货运空间。仅以上5条线路，每天就增加货物列车83对，多运货物 62万吨，每年可增运货物2.3亿吨。今年1至10月，全国铁路货运总发送量完成30.3亿吨，同比增长11.7%，日均装车达到157319车，同比增加15220车，增幅达10.7%。

　　铁路货运能力的提升，满足市场运输需求，保障重点物资运输，确保了国家促增长、保民生政策措施的顺利实施，为国民经济持续健康发展提供了有力支撑。

　　时间将告诉我们：随着主要干线实现客货分线，高铁保证经济持续增长的长期效应将越发凸显。

　　铁路作为经济大动脉和重要基础设施，是惠及子孙万代的永久财富。站在沸腾的高铁建设工地，看着远方那追风一样的高速列车，人们的思绪被带进了历史的深处。

　　古人开凿的京杭大运河，与万里长城并称为中国古代两项伟大工程，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区经济发展和城镇兴盛起到巨大作用。唐代诗人皮日休认为大运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”“共禹论功不较多”。大运河是祖先留给后人的珍贵物质财富和精神财富，是重要的人类遗产，现在仍发挥着巨大作用。

　　今天，京沪高铁与古老的运河如影随行，为中国的腾飞再造了一条钢铁的运河。

　　100多年前，被誉为“中国工程之父”的詹天佑抱着“中国正在觉醒，已感到需要铁路”的信念，在长城脚下修建了第一条中国人自己设计、建造的京张铁路，成为中国铁路史上的一座里程碑，为中华民族留下了一笔宝贵的精神财富。

　　今天，“和谐号”高速动车正穿越万里长城，依然行进在这条民族自强的铁路上。

　　今年78岁的张世勇，解放前是一名游击队员，解放战争扛过枪、打过仗。离休后在广西壮族自治区恭城县定居，平时日子过得十分勤俭。当他得知贵广高铁要修到自己的家乡，将一毛一毛攒下的1000元积蓄辗转捐给了建设单位。他感慨地说：“铁路建成，最终受益的还是咱老百姓，现在花点钱，子孙后代永远受用不尽！” 

　　是啊，中国高铁的意义将远远超越当下经济发展的功用价值和现实利益，远远超越铁路的本身。历史长河，奔流不息。在更加遥远的未来，当我们的后人回望今天我们创造的历史时，中国高铁对中华民族伟大复兴的价值必将得到更加深刻的认识。

　　鲁迅说，节约时间，使一个人有限的生命更加有效，就等于延长了人的寿命。

　　条条高铁，被广大旅客喻为时间的生产线。

　　提高了速度，节约了时间，延长了生命。这是爱因斯坦相对论的经典解析，这是高铁时代的辩证法，这是越来越多的中国人——美好生活的新篇章。

　　梁晓波和所有的中国人一样，对于春运有着太多的记忆。

　　4年前，夫妻俩把刚满两岁的孩子丢给湖北家里的老人，一块儿到广东东莞一家服装厂务工。

　　3年后的春节，他们终于决定回家探亲。夫妻俩轮流替班、通宵排队，才买到车票。

　　今年，梁晓波听说广东到湖北开通了高铁，就订了高铁车票，两个多小时就“飞”到湖北。在武汉车站，面对记者采访的摄像机镜头，夫妻俩脸上洋溢着孩子般的笑容。

　　离别的思念，不尽的乡愁，是一首永恒的歌。宋代李之仪作《卜算子》词“我住长江头，君住长江尾；日日思君不见君，共饮长江水……”；当代歌手深情歌唱“天边飘过故乡的云，它不停地向我召唤，踏着沉重的脚步，归乡的路是那样漫长……”“我多想回到家乡，再回到她的身旁，不知道这条路还有多长，想起离别她带泪的脸庞……”，道出了亲人们远隔千里的浓浓相思。

　　当高铁走进人们的生活，风驰电掣的高速列车，让游子们归家的路途不再遥远，思念的哀愁更多地化作团聚的欢乐。

　　新的时代，安全、方便、快捷、舒适的高铁成为了人们出行的新选择。

　　2010年春运，节前高峰期由广州南站开往湖南、湖北方向，节后高峰期由湖北、湖南开往广东方向的“和谐号”高速动车组深受旅客欢迎。213万旅客乘坐了武广高铁，其中外来务工人员占到四成以上。

　　连续多年参与广州春运报道的杨小亮，是《南方日报》的一名记者。他曾在报道中这样感叹：“一次春运之旅就是一次艰难的跋涉”。武广高铁投入运营后，广东地区的春运发生了极大的改变。他在报道中再次感叹：“以愉悦的心情感受‘中国年’背后的浓浓亲情, 春运从旅客‘走得了’到‘走得好’的变化趋势渐渐明晰。”