核心提示

　　14艘军舰远涉重洋，护航成功率100％，游弋亚丁湾两载，我海军交出优异答卷。铁甲护佑，亚丁湾航运是否已经万无一失？专业人士提醒，海盗人数增长迅猛，活动范围扩大，装备不断升级，船公司也应加强自我保护。 

　　1月6日，我国海军赴亚丁湾护航整整两周年。两年来，前后有7批编队、14艘军舰远涉重洋，成功完成了281批、3168艘次中外船舶航行保护工作，护航成功率100%。

　　海军护航，80余艘次船舶免遭海盗劫持

　　“索马里海盗的猖獗活动已构成对我国船舶航行最严重、最直接的威胁。”中国船东协会会长魏家福说，90%以上的中欧贸易、几乎全部中非贸易都依靠海运，亚丁湾是必经之地。绕开这条航线就意味着运输费用翻倍，社会物流成本增加。

　　他说，“有了护航编队，船员和船东就像吃了定心丸。”

　　2009年1月6日，我国海军护航编队抵达亚丁湾索马里海域，正式开始为航经该海域的中国远洋船舶护航，拉开了中国海军远洋执行非战争军事任务的序幕。

　　“河北翱翔”轮是接受中国军舰护航的首批船舶之一。护航首日，他们就给指挥舰“武汉”号发去了感谢信。护航结束前一晚，大家连夜在红色的主甲板上写了四个大字——“祖国万岁”。

　　据介绍，两年来，海军护航舰队共完成护航3168艘次，涉及84家航运公司。其中，护航外籍船舶1347艘次，接护被释放船舶7艘，保护遭海盗袭击船舶1艘，营救1艘，实施解救遭海盗追击船舶29艘次，成功避免了80余艘次船舶遭海盗劫持。

　　此外，海军还为56艘次商船提供了特殊护航，即单船伴航或特战队员登船护航。

　　“海军护航实现了许多历史性突破。”交通运输部副部长徐祖远介绍，护航编队从2009年1月12日开始为台湾商船护航，这是新中国成立以来，中国人民解放军海军首次在海外为台湾同胞及其财产提供军事保护行动。

　　海盗人数两年增3倍，海军依旧重任在肩

　　各国护航编队的威慑使海盗的劫船难度不断加大，但海盗袭击和劫持船舶的行动也在升级。

　　中国人民解放军海军副司令员丁一平介绍，近两年，索马里海盗人数增加了3倍，活动范围从亚丁湾大幅扩大到整个印度洋，几乎覆盖了该海域所有重要航线，劫船成功率高达20.9%。

　　此外，海盗的袭击战术也更现代化，火力配备由威胁演变为伤害，拥有的装备包括高速快艇、自动步枪、榴弹发射器、GPS定位仪、海事卫星电话机、海面搜索雷达等。

　　据统计，2010年前9个月，索马里海盗作案127起，劫持人质682名，活动十分猖獗。而且，南中国海的海盗袭击事件也有增无减——去年前9个月，发生了30起海盗袭击，同比增加了两倍。

　　加强自我保护，船公司将建“安全舱”等防海盗

　　有效防范海盗，除了依靠护航编队，船公司也强化了自我保护的能力。

　　“中海货运给航经海盗警戒区的船舶都配备了10套防弹衣、防弹钢盔、掩体钢板，并且布置船员在离港前要收集防海盗的工具。”中海集团张登辉船长介绍。

　　2008年以来，中国海运集团5大船舶公司共有15艘船受到海盗袭扰。其中，中海油运的“中池”轮在阿曼湾满载汽油航行时，遭遇10艘海盗船围追，最近距离只有100米左右。最后，在“中池”轮高压消防水龙的喷射下，海盗才放弃围追。

　　“如果要求商船船员赤手空拳去对付海盗，那是对船员生命安全的极不负责任。所以我们不等不靠，积极研发防海盗的器械。”中远航运公司保安官、安质部副总经理陈望权说。

　　近两年，中远航运集团的船舶也有39艘次遭遇海盗袭扰，为此公司共投入3785万元用于防海盗的各项建设。

　　目前，中远航经亚丁湾海域的37艘船舶都安装了简易“电网”，配备了笼型“刀网”，还有一些船的船舷边安装了锋利的“刺栏”。“乐从”轮还利用“钛雷”等器材逼退了手持火箭弹、AK47冲锋枪的海盗。

　　2009年3月18日，中远航运代管船舶“天王星”轮遭到攻击。海盗被中国海军护航舰队派上船舶护驾的4名官兵用两发爆震弹吓得调头就跑。受此启发，中远与湖南某烟花厂合作研制了“钛雷”，这种爆炸震慑力极强的装备，不仅能有效阻击海盗，还大大增强了船员防抗海盗的信心。中远先后有11艘船通过“钛雷”将武装海盗击退。 

　　“原来以为海盗离我们很远，但是，现在我们意识到，自己与海盗经常是面对面的！”中国外运长航集团有限公司崔甲国船长说，公司目前在加快“安全舱”的建设。这种全封闭的“安全舱”设在机舱，海盗一旦登船，船员可立即撤离至此，等待外援。