重庆地区三线建设三阶段

　　从60年代中期到80年代初期的重庆三线建设大致经历了建设高潮、基本停顿和收尾续建三个阶段。

　　1964年下半年到1967年上半年是三线建设具有决定性的阶段。在这之前，四川兵器工业只有十个单位（重庆七大厂和泸州、自贡的三个厂），三年后，以重庆为中心的兵器工业基地有50多个企事业单位，1966年底基本建成。为兵器工业配套的许多厂也是这三年期间开工的。比如重汽（四川重型汽车制造厂），1965年7月动工。当时我国没有重型牵引车，1964年中法建交后，戴高乐把北约（北大西洋公约组织）战术导弹牵引车转让给中国（后来生产的红岩261型），1965年定点大足，1965年10月正式开工，1967年基本建成。当时为这个配套建设了5个厂：重庆汽车发动机厂、綦江齿轮厂、重庆汽车配件厂、红岩弹簧厂、油泵油嘴厂。这5个厂加上大足汽车厂共6个厂，形成了完整的重型汽车制造基地，虽然只有1050辆的年生产能力，但在当时也非常了不得。当时部队配属的重炮，用吉林长春第一汽车制造厂生产的解放牌汽车是拉不动的，而重汽生产的这种牵引车解决了部队急需，很受部队欢迎。

　　再如重钢，当时为了给兵器工业配套，把鞍钢的中板厂完整地搬到了刘家坝，就是现在的重钢中板厂，也是1965年开始搬的，第二年建成。

　　1965年有很多厂开始迁建，除了军用还有一系列民用的，包括轻纺、原材料，比如西南合成制药厂，是当时西南乃至全国最大的四环素生产厂。还有川染厂，生产部队刚开始用的那种军绿色的染料，是全国第二大染料厂（吉林染料厂第一）。原材料有钢铁工业、冶金工业。如西南铝加工厂，也是1965年动工的，由东北轻合金加工厂（即101厂）搬来，当时主要是为062基地以及三线基地航空航天企业配套建设的。当时以一机部副部长沈鸿牵头，组织全国机械工业大会战，搞了九套大型设备，其中有四大件摆到了西铝，分别是3万吨立式水压机、1.25万吨卧式挤压机、二米八冷轧机和二米八热轧机，这些大型设备在当时国际上都是少有的，堪称“国宝”。

　　所以整个三线建设大规模会战式展开，基本上就是1964年下半年到1966年，以后就很少有新开的了。有些大型项目，如川汽、西铝、川仪、船舶基地等的建设，以后还持续多年。

　　当时除了工厂外，还迁了许多研究所来重庆，如现在的重庆煤炭设计研究院就是1965年迁入的，还有59所、62所、机械部的第三设计院、仪表研究所、中国科学技术情报所重庆分所等。重庆现在有影响的大企业、科研院所基本上都是那时奠定的基础。在此之前，重庆在全国有名的大院大所只有钢铁设计院（1956年从鞍钢设计院搬来，在三线建设时也有所扩建）。

　　除了自身的三线建设，重庆也对外输送了大量的技术力量。如重钢、特钢就为攀枝花输送了大量的技术人员。还有泸州、成都、自贡、绵阳的国防工厂和机械工厂都从重庆调去了大批干部和工人。有些工厂甚至是重庆直接援建的，如成都、内江、自贡的很多机械工厂、轻纺厂等。三线建设时，重庆的原材料、机器设备为其他新工业基地建设提供了很多支持。

　　从1967年底至1969年底，由于文革的干扰破坏，重庆乃至整个四川的三线建设基本处于停顿半停顿状态，全市工农业总产值锐减，三线建设兵器工业指挥部也不存在了。

　　1969年12月25日，中央对四川若干问题进行了批示，提出恢复四川三线建设，并成立四川三线建设领导小组，统一领导恢复和建设工作。随后，根据省革委、成都军区党委的决定，市革委也成立了重庆地区三线建设分组。1970年4月1日至12日，四川省革委、成都军区召开了关于部署三线建设的“七○四”会议。于是，从1970年开始，三线建设得以继续进行。但根据中央指示主要是续建、收尾和配套。这一阶段的几个大型项目主要有长征机械厂、四川维尼纶厂、襄渝铁路的兴建、西铝的续建等等。

　　1972年，为了重点解决老百姓吃饭、穿衣问题，毛主席批准动用43亿美元引进西方国家大型成套设备，其中引进了十一套大化肥装置和三套大化纤。两套大化肥摆在四川，一套大化纤摆在重庆，川维厂就是在此时上马的。它主要是法国的技术，还有德国、日本技术，1974年动工，1979年建成，1983年正式验收。襄渝铁路（川汉北线）的修建开始于1969年，四川动用了20多万民工参加会战。1973年10月全线接轨，1978年正式交付运营。当时还提出了川汉铁路南线方案作比选，这个方案很多路段与现在的渝怀线走向接近，但限于财力，这个方案未被采纳。

　　三线建设的推进如何得到保证