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青藏铁路提速西部区域合作
作者:    发布时间:2013/07/18    来源:求是理论网
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  青海、西藏两省区经济总量年均增速10%以上
  青藏铁路提速西部区域合作
  世界上海拔最高、线路最长、速度最快、运量最大的高原铁路——青藏铁路,自2006年7月1日全线通车以来,成为拉动区域经济社会发展的强大“引擎”,在西部路网中的纽带作用日益凸显。
  青藏铁路格拉段的开通,打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”,给西藏和青海两省区地区发展提供了强大动力支撑,有力地促进了两省区“绿色”农牧业、特色产业、民族手工业等相关产业的发展。青藏高原由此成为中国西部新的旅游热点,带动了旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的快速行进。
  数据显示,青藏铁路开通运营以来,西藏接待国内外游客人数由2005年的180.06万人次快速增加到2012年的1058.4多万人次;旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2012年的126.47亿元。青海、西藏两省区经济总量年均增速均保持10%以上。
  青藏铁路公司以青藏铁路为纽带,不断推进高原铁路建设,7年来共新增复线871公里,新增电气化铁路944公里。随着青藏两省区运输需求日益增长,青藏铁路公司深化路内区域合作,积极开行4500吨重载列车和关角沟区段组合列车,已建成西宁甘河工业园区、柴达尔区域煤炭运输等经营基地和战略装车点18个。
  青藏铁路沿线生态环境极为脆弱,铁路部门为此采取“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”的方法,全面实施“绿色天路”建设工程,把青藏铁路建设成为资源节约型、环境友好型、生态文明型高原铁路。目前,青藏铁路绿化长度已达680多公里,绿化面积570万平方米,占总里程的32%,铁路沿线植被已经基本恢复,形成千里“绿色长廊”。
  目前,格尔木至敦煌铁路已开工建设;拉萨至日喀则铁路路基、桥跨工程基本完成,开始全面铺轨;兰新第二双线青藏公司代建段建设稳步推进。据悉,格敦铁路建成后,将与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联,构成西北地区首条“环形铁路”网。届时,将形成“东接成都、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的西部铁路枢纽。

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    1. 青藏铁路:天路穿越雪域高原
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